Údržba buldozéra

Kontrola a údržba
Skontrolujte, či spoje, olejové valce, plávajúce olejové tesnenia, rebrá chladiča, spoje vodovodného potrubia atď. vysokotlakového potrubia netesnia. Ak áno, eliminujte ich včas. Skontrolujte, či elektrický systém nemá zlomené vodiče, krátke vodiče alebo uvoľnené svorky. Ak áno, eliminujte ich včas. Skontrolujte hladinu oleja v motorovej olejovej vani: Keď je motor zastavený, najprv skontrolujte, či sú tlakomer motorového oleja a teplomer vody v normálnom rozsahu, potom vyberte mierku oleja a skontrolujte, či je hladina kvapaliny medzi hornou hranicou a spodné rysky mierky oleja. Ak potrebujete pridať olej, otvorte plniaci otvor oleja a pridajte ho. Pri kontrole hladiny oleja by malo byť vozidlo zaparkované na rovnom povrchu. Pri pridávaní oleja by hladina oleja nemala byť vyššia ako značka „H“.
Skontrolujte hladinu oleja v skrini zadnej nápravy:
(1) Kontrola a údržba počas prvých 250 hodín: 1. Vymeňte palivový filter. 2. Vymeňte hrubý a jemný olejový filter. 3. Vymeňte olej v prevodovke a skrini zadnej nápravy (množstvo výmeny oleja je v súlade s požiadavkami priloženej tabuľky). 4. Vymeňte olej v nádrži na pracovný olej. 5. Vymeňte filtračný prvok filtra pracovnej olejovej nádrže. 6. Vymeňte olej v rozvodovej skrini. 7. Vyčistite filter prevodovky a riadenia. 8. Utiahnite upevňovacie skrutky vstrekovača. 9. Skontrolujte a nastavte vôľu ventilov motora.
(2) Kontrola a údržba každých 500 hodín: 1. Vymeňte nádržku na konzerváciu. 2. Zatvorte dva ventily v hornej časti zásobníka konzervačného prostriedku. 3. Odskrutkujte kazetový filter doľava. 4. Naneste motorový olej na tesniaci povrch a vymeňte nový prvok. 5. Pri inštalácii dotiahnite o 1/2 až 3/4 otáčky potom, ako sa tesniaca plocha dotkne krytu. (Neuťahujte príliš) 6. Po výmene otvorte ventil.
Správna údržba
(1) Udržujte pás v správnom napätí
Ak je dráha príliš napnutá, pôsobí napätie pružiny vodiaceho kolesa na čap vodiacej lišty a puzdro čapu a vonkajší kruh čapu a vnútorný kruh objímky čapu sú vždy vystavené vysokému tlaku pri vytláčaní. Čap a objímka kolíka sa počas prevádzky predčasne opotrebujú. Súčasne elastická sila napínacej pružiny vodiaceho kolesa pôsobí aj na hriadeľ vodiaceho kolesa a objímku, čím vzniká veľké povrchové kontaktné napätie, vďaka čomu sa objímka vodiaceho kolesa ľahko opotrebuje do polkruhu, rozstup koľaje je ľahký predĺži a zníži účinnosť mechanickej prevodovky a plytvá silou prenášanou motorom na hnacie koleso a pás.
Ak je dráha príliš voľná, dráha sa dá ľahko oddeliť od vodiaceho kolesa a oporného kolesa a dráha stratí správne zarovnanie, čo spôsobí kolísanie, chvenie a náraz, čo spôsobuje abnormálne opotrebovanie vodiaceho kolieska a nosné koleso.
Napnutie pásu sa nastavuje naplnením maziva do mazacej hubice napínacieho valca alebo vypustením maziva z vypúšťacej hubice a nastavením podľa štandardnej vôle každého modelu. Keď sa rozstup segmentov dráhy rozšíri do bodu, v ktorom je potrebné odstrániť súpravu segmentov dráhy, zaberajúci povrch povrchu zubov hnacieho kolesa a objímka čapu budú tiež abnormálne opotrebované. V tomto čase by sa pred zhoršením stavu záberu malo vykonať vhodné ošetrenie, ako je prevrátenie čapu a objímky čapu, výmena nadmerne opotrebovaného čapu a objímky čapu, výmena zostavy segmentu dráhy atď.
(2) Udržujte polohu vodiaceho kolesa v strede
Nesprávne nastavenie vodiaceho kolesa má vážny vplyv na ostatné časti mechanizmu chôdze. Preto je nastavenie medzery medzi vodiacou doskou vodiaceho kolesa a rámom dráhy (korekcia nesúosovosti) kľúčom k predĺženiu životnosti chodiaceho mechanizmu. Pri nastavovaní použite na korekciu podložku medzi vodiacou doskou a ložiskom. Ak je medzera veľká, odstráňte podložku; ak je medzera malá, pridajte podložku. Štandardná medzera je {{0}},5~1.0mm a maximálna povolená medzera je 3,0 mm.
(3) Vo vhodnom čase otočte kolík a objímku kolíka
Počas procesu opotrebovania čapu vodiacej lišty a puzdra čapu sa stúpanie stopy postupne predlžuje, čo vedie k zlému záberu medzi hnacím kolesom a puzdrom čapu, čo vedie k poškodeniu puzdra čapu a abnormálnemu opotrebovaniu povrchu zubov hnacieho kolesa, čo spôsobí vlnenie, mávanie a náraz, čím sa výrazne skráti životnosť pojazdového mechanizmu. Keď nie je možné obnoviť rozstup úpravou napnutím, je potrebné otočiť kolík koľajnice a objímku kolíka, aby sa dosiahol správny sklon stopy. Existujú dva spôsoby, ako určiť čas na otočenie kolíka dráhy a objímky kolíka na mieste; jednou z metód je kontrola času, keď sa rozstup stopy predĺži o 3 mm; inou metódou je kontrola času, kedy je vonkajší priemer objímky čapu opotrebovaný o 3 mm.
(4) Včas utiahnite skrutky a matice
Keď sú skrutky pojazdového mechanizmu uvoľnené, je ľahké ich zlomiť alebo stratiť, čo spôsobí sériu porúch. Pri každodennej údržbe by sa mali kontrolovať tieto skrutky: montážne skrutky nosných kolies a nosných kolies, montážne skrutky bloku prevodovky hnacieho kolesa, montážne skrutky pätky pásu, montážne skrutky ochranného plechu nosného kolesa a montážne skrutky hlava diagonálnej výstuže. Uťahovací moment hlavných skrutiek je uvedený v príručke každého modelu.
(5) Včasné mazanie
Veľmi dôležité je mazanie pojazdového mechanizmu. Mnohé cestné valčekové ložiská sú „spálené“ a hlásené z dôvodu úniku oleja, ktorý nebol odhalený včas. Všeobecne sa predpokladá, že na nasledujúcich 5 miestach môže unikať olej: v dôsledku zlého alebo poškodeného O-krúžku medzi poistným krúžkom a hriadeľom uniká olej z vonkajšej strany poistného krúžku a hriadeľa; v dôsledku zlého kontaktu plávajúceho tesniaceho krúžku alebo chybného O-krúžku uniká olej z vonkajšej strany poistného krúžku a cestného valca (oporný valec, vodiace koleso, hnacie koleso); v dôsledku zlého O-krúžku medzi cestným valcom (nosný valec, vodiace koleso, hnacie koleso) a puzdrom uniká olej z puzdra a valčeka; v dôsledku uvoľnenej plniacej zátky oleja alebo otvoru sedadla utesneného kužeľovou zátkou uniká olej cez zátku plniaceho otvoru oleja; kvôli zlému O-krúžku uniká olej medzi prídržným krytom a valčekom. Preto by ste mali venovať pozornosť kontrole vyššie uvedených dielov v bežných časoch a pravidelne ich dopĺňať a vymieňať podľa cyklu mazania každého dielu.
(6) Skontrolujte, či nie sú praskliny
Praskliny na pojazdovom mechanizme treba včas skontrolovať a včas zvariť a spevniť.