Riešenie problémov s buldozérom

1. Hlavná spojka preklzáva
Keď hlavná spojka buldozéra preklzáva, otáčky motora sú normálne a nevychádza žiadny čierny dym a pracovné zariadenie funguje normálne, ale stroj má problémy so stúpaním a môže sa dokonca stať, že sa nemôže pohybovať. Preklzávanie hlavnej spojky je najčastejšou chybou buldozéra. Hlavnými dôvodmi sú: opotrebovanie hlavných a poháňaných dosiek; zváranie poistného čapu nastavovacej dosky; páka hlavnej spojky nie je na svojom mieste; záber závitu medzi nastavovacou doskou a koncom krytu zotrvačníka je slabý. Porucha preklzovania spojky je niekedy veľmi ťažké zvládnuť. Spôsob manipulácie generálneho opravára spočíva v opakovanom otáčaní nastavovacej dosky. Ak spojka po mnohonásobnom nastavení nastavovacej platne stále preklzáva, často sa najskôr demontuje prevodovka a naslepo sa rozoberie hlavná spojka. To nielenže nedokáže nájsť miesto poruchy, ale tiež ľahko poškodí ostatné diely a oneskorí výrobu, čo vedie k veľkým ekonomickým stratám. Z tohto dôvodu by sa mala počas vyšetrovania vykonať dôkladná analýza podľa vyššie uvedených možných dôvodov, aby bolo vyšetrovanie účinné. Naša spoločnosť má napríklad buldozér Yellow River TY220. Hlavná spojka niekedy počas prevádzky preklzáva. Na začiatku môže stroj sotva fungovať nastavením svojej nastavovacej dosky, ale nebude trvať dlho, kým sa uvoľní poistná skrutka. V tomto prípade musíme demontovať hlavnú spojku a vymeniť dve skrutkové tyče poistného čapu za nové. Tiež sme skontrolovali všetky diely (časti nie sú poškodené a hlavné a hnané dosky nie sú v podstate opotrebované). Stroj sa vrátil do normálu. No po mesiaci sa hlavná spojka opäť prešmykla. Nakoniec bolo treba každé 2 hodiny prestavovať spojku, čo znemožnilo realizáciu stavby. Vtedy sme sa rozhodli vymeniť celú súpravu hlavnej spojky, čo však nielenže boli vyhodené peniaze, ale ani to nebolo povolené z dôvodu zaneprázdnenosti výroby. Po niekoľkých úpravách buldozér vytlačil len niekoľko či desiatky lopatiek, kým sa spojka začala prešmykovať. Nakoniec sa zistilo, že test skrutky medzi nastavovacou doskou a koncom krytu zotrvačníka bol horší. Preto po nastavení hlavnej spojky bola tyč poistnej skrutky zaistená poistnou maticou. Po tejto metóde bol stroj pol roka používaný bez nastavovania hlavnej spojky, čo naznačuje, že miesto poruchy bolo nájdené správne.
2. Páčka hlavnej spojky je ťažká
Hlavnými dôvodmi sú: olejový filter je zablokovaný, prívod oleja je nedostatočný, takže posilňovač nefunguje; v hydraulickom systéme hlavnej spojky chýba olej; posilňovač je poškodený alebo má bezpečnostný ventil posilňovača problémy; bimetalová manžeta v pohyblivej manžete je spálená. Keď je páčka spojky ťažká, mali by ste najprv skontrolovať, či hladina oleja v jej hydraulickom systéme spĺňa požiadavky; ak je hladina oleja vhodná, môžete dočasne vybrať olejový filter a potom potiahnuť páčku hlavnej spojky. Ak máte pocit, že páka zosilnie, znamená to, že olejový filter je zablokovaný. V tejto chvíli stačí vyčistiť alebo vymeniť olejový filter. Ak je olejový okruh normálny, ale páka hlavnej spojky je ťažká, môžete najskôr skontrolovať, či nie je zaseknutý poistný ventil posilňovača alebo či z neho neuniká olej. Ak nie je problém s poistným ventilom posilňovača, musíte skontrolovať posilňovač; alebo skontrolujte, či je bimetalová manžeta v pohyblivej manžete spálená a v prípade potreby ju možno vymeniť.
3. Prevodovka pri radení vydáva abnormálny hluk a je ťažké ju zaradiť
Hlavné dôvody sú: nastavovacia doska je príliš tesná; ručná brzda má slabý brzdný účinok. Keď je nastavovacia doska príliš tesná, je ťažké oddeliť hlavnú spojku, takže nie je možné prerušiť napájanie, čo spôsobí, že prevod pri radení vydáva abnormálny hluk. V tomto okamihu by sa mala nastavovacia doska nastaviť proti smeru hodinových ručičiek do príslušnej polohy, to znamená pri nastavovaní hlavnej spojky, pokiaľ zreteľne počujete ostrý zvuk pri prekročení mŕtveho bodu pri ťahaní za rukoväť hlavnej spojky. Ak má ručná brzda slabý brzdný účinok, hlavná spojka sa odpojí, ale hriadeľ hlavnej spojky sa bude stále otáčať zotrvačnosťou (podľa požiadaviek, keď je hlavná spojka v odpojenom stave, hriadeľ hlavnej spojky by sa mal zastaviť do 3 s), takže prevody sa ťažko zaraďujú a pri radení vydávajú abnormálne zvuky. V tomto čase je potrebné nastaviť alebo vymeniť malý brzdový pás.
4. Hlavná spojka sa nedá zapnúť
Hlavnými dôvodmi sú: odpadnutie krátkeho hriadeľa čapu na spojovacej doske; ťažké kladivo pohyblivej objímky je inštalované opačne; kryt hlavnej spojky nie je počas opravy zakrytý, skontrolujte, či krátky čapový hriadeľ pohyblivej objímky odpadá a či je ťažké kladivo pohyblivej objímky nainštalované opačne (ak je ťažké kladivo namontované opačne, pohyblivá objímka nemôže vstúpiť nastavovacia doska). Ak je to potrebné, pohyblivú objímku je možné odstrániť, krátky čapový hriadeľ možno znovu znitovať a namontovať nastavovaciu dosku. Ak hriadeľ páky hlavnej spojky nie je nainštalovaný na svojom mieste, hriadeľ páky by mal byť nastavený na mieste podľa potreby.